Во время коронационных торжеств 1894 г. случился конфуз: мощностей единственной Георгиевской электростанции для праздничной иллюминации не хватило. «Отцам города» пришлось срочно «одалживаться» электричеством у владелицы знаменитых Сандуновских бань Веры Фирсановой. Ее банная электростанция с честью выдержала испытание и ток в необходимых количествах дала. После этого было срочно начато строительство новой мощной электростанции на Раушской набережной. После ее сдачи в эксплуатацию в 1897 г. старая, как малосильная и малоэкономичная, была закрыта.
Георгиевская электростанция была построена в 1888 г. «Акционерным Обществом Электрического Освещения 1886 года» на углу Большой Дмитровки и Георгиевского переулка, на территории сада бывшего женского Георгиевского монастыря — отсюда и название электростанции. Автором проекта здания был архитектор Владимир Дмитриевич Шер, сын известного мастера художественной резьбы по кости, много работавшего в московских монастырях. Электростанция была выстроена в русском стиле с богатым декором по фасадам, угловыми башенками и целым рядом больших полуарочных окон. Первоначально оборудование станции состояло из четырех паровых машин и шести котлов. Предельная мощность, достигнутая к 1897 г., равнялась 2 000 лошадиных сил, обслуживала станция 800 абонентов и 25 000 лампочек накаливания при длине кабельной сети, включая уличное освещение, в 50 км.
После закрытия электростанции ее помещение некоторое время использовалось в качестве выставочного зала. В частности, в декабре 1901 г. здесь открылась «электрическая выставка», на которой впервые демонстрировали москвичам «беспроволочный телеграф» физика и известного изобретателя А.С. Попова.
В 1905 г. в здании разместился один из первых автомобильных гаражей. Через некоторое время здесь же открылся и магазин по продаже автомобилей «Фиат».
Вскоре после революции в бывшей электростанции был устроен первый в Москве автобусный парк, а через некоторое время — первый таксомоторный парк. Здание при этом получило название «Малый Манеж».
Потом здесь оборудовали станцию технического обслуживания гаража особого назначения (ГОН). Правительственные автомашины ремонтировались тут до 1994 г.
В 1995 г., в соответствии с постановлением Правительства Москвы, здание было реконструировано и приспособлено под размещение выставочного зала, названного «Новый Манеж», который и открыл свои двери уже на следующий год.
The great embarrassment was suffered during the coronation ceremony in 1894: St. George's power plant ran out of its capacity and it was not enough electricity for holiday illumination. "City fathers" were forced to quickly "lent" electricity from Vera Firsanova, the owner of the famous Sanduny baths. Her bathing power honorably withstood the test and provided a necessary amount of electricity. Urgent constructions of a new power plant on Raushskaya waterfront began. Upon its completion the old power plant was closed as the impotent and not economical in 1897.
St. George's power plant was built by "Joint Stock Company of Electric Lighting of 1886 " on the corner of St. George alley and Bolshaya Dmitrovka, on the territory of the former garden of St. George female Monastery in 1888. Hence the name of the plant was St. Geroge (Georgievskaya). The author of the project of the building was the architect Vladimir D. Sher, the son of the famous masters of art of ivory carving, worked in Moscow monasteries. The plant was built in Russian style with rich decorations on the facades, corner turrets and a number of large half-arched windows. Originally station equipment consisted of four steam engines and six boilers. The highest output power level was achieved by 1897 and it was equal to 2000 horsepower, serving station 800 customers and 25,000 incandescent bulbs with the 50 km- cable network length, including street lighting.
After the closing of the plant the premises were used as an exhibition hall for some time. "Electrical exhibition", which was first demonstrated wireless telegraph by the physics and famous inventor Alexander Popov to Muscovites, opened here in December 1901.
In 1905 the building housed one of the first car garages. After some time here a shop selling "Fiat" cars was opened.
The first Moscow bus fleet garage was constructed at the premises of the former power station soon after the revolution, and after a while here was the first taxi fleet garage. The building thus became known as a "Small Manege".
The service station of the Special Tasks garage (GON ) was equipped here later. Government-owned cars were repaired here until 1994.
In 1995, in accordance with the Moscow Government decree, the building was renovated and adapted for the exhibition hall, named "New Manege", which opened its doors the following year.
