Первые линии парового трамвая в Москве, ласково прозванного горожанами «паровичок», были запущены в 1886-1887 годах. Один из маршрутов протянулся от Бутырской заставы до Петровской земледельческой академии (ныне — Сельскохозяйственная академия им. Тимирязева) с остановкой «Красностуденческий проезд».
В начале 1890-х годов на всех остановках новых линий парового трамвая по проекту архитектора Когновицкого были выстроены деревянные павильоны для пассажиров. Франц Андреевич Когновицкий — один из признанных мастеров московского модерна, окончивший Московское училище живописи, ваяния и зодчества с серебряной медалью.
В 1936 году Павильон был полностью перестроен учеником Когновицкого — архитектором Евгением Васильевичем Шервинским. В ходе перестройки испольщовались конструктивные и декоративных элементов из чугуна. В дальнейшем, уже в послевоенное время, производилась дальнейшая модернизация Павильона.
Павильон на углу улицы Дубки и Красностуденческого проезда частично сохранил элементы оригинального проекта Когновицкого. Несмотря на пожар в 1990-х годах, он уцелел лучше других подобных сооружений.
В 2017-2018 годах была проведена комплексная реставрация павильона. В ходе работ были демонтированы поздние конструкции, исказившие исторический облик сооружения. Чугунные колонны с базами и постаментами, единственные хорошо сохранившиеся элементы постройки, были очищены от загрязнений и наслоений.
По архивным фотографиям и уцелевшим подлинным образцам реставраторы воссоздали утраченные архитектурные и декоративные элементы из чугуна и дерева, вернув павильону первоначальный вид.
Особое внимание было уделено восстановлению капителей колонн. Одну из сохранившихся капителей в виде снопа с колосьями использовали как образец для воссоздания трех других, которые были утрачены на центральном фронтоне. Также по найденным внутри павильона образцам были отлиты 18 малых капителей для внешнего убранства остановки.
Реставраторы приняли решение сохранить историческую бетонную плиту с чугунными столбами, несмотря на то, что она заметно покосилась за годы эксплуатации. Это позволило сохранить аутентичность и «патину времени» исторического сооружения.
В 2018 году чугунный павильон трамвайной остановки стал лауреатом конкурса Правительства Москвы «Московская реставрация».
Сегодня отреставрированный павильон — это по-прежнему остановка общественного транспорта, однако он также является и популярной достопримечательностью, которая привлекает внимание москвичей и гостей столицы.
Первые линии парового трамвая в Москве, который люди ласково называли «паровичок», были запущены в 1886-1887 гг. Однако, произошло это не в центре, как многие могли бы подумать, а на окраине города. Связано такое решение властей с высокой пожароопасностью нового вида транспорта. Один из маршрутов протянулся от Бутырской заставы до Петровской земледельческой академии (ныне — Сельскохозяйственная академия им. К. А. Тимирязева) с остановкой «Красностуденческий проезд» недалеко от Тимирязевского парка. Сегодня остановка сохранила свое название, более того, это старейшая остановка в Москве, которая до сих пор используется по назначению на маршруте № 27, а сам маршрут трамвая 27 – это старейший сохранившийся трамвайный маршрут в городе. В последствии, именно здесь прошла и первая в Москве электрическая трамвайная линия. Для сравнения – знаменитая Аннушка была запущена лишь в 1911 году.
В начале 1890-х гг. на всех остановках новых линий парового трамвая по проекту архитектора Ф. Когновицкого были выстроены деревянные павильоны для пассажиров. Франц Андреевич — один из признанных мастеров московского модерна, окончивший Московское училище живописи, ваяния и зодчества с серебряной медалью. Позднее, в 1926 г., проект дополнил ученик Когновицкого — архитектор Евгений Васильевич Шервинский, по совместительству служивший архитектором Московского управления трамваев. Евгений Васильевич окончил с отличием Московское училище живописи, ваяния и зодчества и по окончании работал помощником у таких известных архитекторов, как Шехтель, Мейснер и Когновицкий.
Шервинский перестроил павильоны с применением конструктивных и декоративных элементов из чугуна.
Павильон современной остановки «Красностуденческий проезд» не единственный уцелевший павильон Когновицкого — Шервинского, однако он сохранился лучше других, несмотря на пожар 90-х гг. прошлого века. Аналогичный павильон стоит еще на Войковской.
В 2017-2018 гг. во время реставрации остановки были демонтированы поздние конструкции павильона, вернувшие ему исторический облик. Чугунные колонны с базами и постаментами (единственные хорошо сохранившиеся элементы постройки) были очищены от загрязнений и наслоений. По архивным фотографиям и уцелевшим подлинным образцам реставраторы воссоздали утраченные архитектурные и декоративные элементы из чугуна и дерева, вернув павильону первоначальный вид, как и 130 лет назад.
