Станция Черкизово располагается между Черкизовским парком Преображенского района и промзоной на западе Гольянова (в Калошине) Восточного административного округа города Москвы. Основными задачами станции, не имевшей прямых связей с радиальными железнодорожными направлениями Московского узла, были обслуживание промышленных предприятий и пассажирская работа.
Причиной для строительства в этом районе крупного железнодорожного транспортного узла послужило близкое расположение Коврово-набивной фабрики Егорова, а также крупного кирпичного завода потомственного фабриканта, почетного гражданина Москвы Алексея Гавриловича Гусарева. Кирпичный завод Гусаревых известен с 1784 года. К началу ХХ века кирпичный завод производил фасадную керамику, печи, камины и непосредственно кирпичи. С началом Первой мировой войны в Москву были эвакуированы завод Русско-Балтийского общества и общества "Проводник", в советские годы здесь построены Электрозавод и ряд предприятий военного назначения, связанные со станцией электрифицированным подъездным путем. Черкизово – первая электрифицированная промышленная ветвь на территории Москвы (1927).
На сегодняшний день на станции сохранились здание вокзала и путевая казарма.
В 1990-е годы исторические постройки станции Черкизово были поглощены вещевым рынком. Здесь можно было наблюдать любопытную картину: среди бесконечных торговых рядов неожиданно открывалась стена кирпичного фасада и тут же вновь скрывалась за слоями одежды и обуви. После ликвидации рынка в
2013 году оказалось, что большая часть станционных построек сгинула в его недрах.
Сегодня здание казармы является объектом культурного наследия и представляет собой небольшой одноэтажный дом, в котором находились общее помещение для рабочей артели, квартира путевого мастера и ряд служебных помещений. Из оригинальных элементов декоративного убранства здания сохранились фризы, угловые рустованные лопатки, два стилизованных лепных триглифа, веерные клинчатые перемычки. Перекрытие здания деревянное, частично сохранилось несколько деревянных внешних подкосов.
The station is named after the surrounding area, which received the name of the ancient village, known since the XVI century. The name "Cherkizovo" probably comes from the name of the Tatar prince Serkiz, who came to Moscow from the Horde during the Dmitry Donskoy’s time. He has baptized later and became Ivan Serkizov. He owned vast lands, including the village, which later received his name.
Two booths central control switches and signals, a water tower, warehouse, barracks for track workers were built at the station. The station had no connection with radial branches of railway lines and served numerous plants. Driveways of Kaloshino industrial zone enterprises, CHP -23 and Elektrozavod are leading to the station, “Cherkizovo” Metro Station is located nearby.
Cherkizovo Station building is built on a standard project and repeated at stations Kozhukhovo and Belokamennaya. In a small one-story building housed passenger spaces (common to all classes of passengers ), the station master 's office and telegraph.
Water tower (not preserved) was built on the model project based on Gothic architecture.
In the 1990s, almost all of the historical buildings were absorbed station Cherkizovo huge flea markets. Toward the end of the 90s here could be observed a curious picture of endless shopping arcades suddenly opened a piece of a brick facade with some curious details and then again hiding under layers of clothing, footwear and other marketable products. Photograph it was impossible because of the shadows, incredibly narrow passages and activity traders really do not understand what might be interesting to some brick wall.
After the demolition in 2013 Cherkizovsky market turned out that most of the station buildings vanished into its depths, survived only heightened the second floor of the station building and freestanding barracks ( no address), repainted in a ridiculous blue, to which the market is simply not reached. However, centralization posts standing apart from the market was not saved and only the foundation remained by the end of the 90s. It also disappeared during the "improvement" of the Circular line dedicated to its anniversary in 2008.
