Строительство станции в районе Ростокино было обусловлено необходимостью связать Окружную железную дорогу (ж/д) с Северной ж/д (в настоящее время – Ярославское направление Московской ж/д). Вблизи новой станции находились крупное село Ростокино и две фабрики: ситцевая и бумагопрядильная.
Архитектурный ансамбль станции сохранился и состоит из трех зданий: пассажирское здание (вокзал), жилой дом и отхожее место с ламповой. В некотором отдалении от перечисленных памятников расположено здание полуказармы, относившейся к службе пути.
Жилой дом был спроектирован для использования небольшим количеством работников. В связи с этим в одном доме были предусмотрены квартиры и комнаты для всего персонала: от начальника станции до сторожа и дворника. Дом сохранил историческую объемно-пространственную композицию и планировку. Одноэтажное пассажирское здание не имеет сложного декоративного убранства фасадов. Над окнами сохранилась одна из трех надписей "Ростокино". На здании уцелел кронштейн для крепления станционного колокола. Здание отхожего места с ламповой, кроме известной цели, предназначалось для заправки керосином сигнальных и осветительных ламп и фонарей. Оно сохранило историческую объемно-пространственную композицию с небольшими изменениями более позднего времени. Сохранились деревянные выносы слег.
В полуказарме, относившейся к классу линейно-путевых зданий, жили рабочие путевой артели во главе со старшим рабочим, выполнявшие ремонт пути. Такие здания возводились на определенном расстоянии друг от друга, без привязки к станциям. На сегодняшний день это единственное полностью сохранившееся здание полуказармы.
The station was used for communication Rostokino Moscow Circular Railway and Northern Railway. The station was named after the nearby area Rostokino although there was "too far from the hamlet of the same name" ( P.V. Sytin, "Around the modern Moscow ", 1930). The station is serving several plants in addition to the connection with the Yaroslavl direction of Moscow Railways.
Station house of the type 5 and waypoint half-barrack remained at the station.
Single-storey Rostokino station building was built on a standard project, it will be repeated at Ugreshskaya and Lefortovo stations. There were passenger room - one for all classes, the station master's office and telegraph. The bracket of the station bells survived on the building.
The two-storey residential building of type 5 ( 207/1 Prospect Mira) included flats for the telegraph, signalmen, couplers, rooms for gendarme guard. State auto inspection occupies the house now.
Ground half-barrack intended for employees directly associated with the maintenance of the railway track and living right at the railway section where they served - lineman, repair crews headed by master roadway, etc.
The difference between track barracks and half-barracks was in the size and T but not H shape - hence the name was half-barrack. Half-barrack is well preserved, but located in the closed area of the city -owned utility service.
