Станция названа по имени села Владыкино, располагавшегося на берегу реки Лихоборки. Первые упоминания о селе относятся к 1551 году, когда село фигурировало как Вельяминово, принадлежавшее роду Шуйских. В 1620-х годах селом владел князь Дмитрий Пожарский, глава народного ополчения, освободившего Москву от польско-литовских оккупантов. С 1653 года селом владел патриарх Никон. С этого времени село было переименовано во Владыкино. Здесь располагался "становой" двор патриарха. После упразднения патриаршества село постепенно пришло в упадок. Возрождение владения в 1720–1730-х годах связано с деятельностью архиепископа Псковского и Нарвского Феофана Прокоповича (1718–1725), которому Владыкино было отдано по указу Петра I и приговору Синода в 1722 году. После кончины Феофана село было отписано в Казенное ведомство.
К началу XX века в этом районе появилась станция Московской Окружной железной дороги для связи Окружной с Николаевской (ныне Октябрьской) ж/д и обеспечения обмена поездами с обеих сторон: при движении по кольцу – как по часовой стрелке, так и против нее. Поэтому соединительные ветви шли как от станции Лихоборы (№ 2 и 2а), так и от Владыкино (№ 3). Помимо этого станция была нужна для обслуживания дачных владений этой местности и промышленных предприятий, в частности красильно-набивной фабрики Су-Соколова и ткацкой фабрики Моргунова. Рядом с селом возник дачный поселок, где в течение многих лет жила семья актрисы Марии Николаевны Ермоловой. В 1919 году Владыкино вошло в черту Москвы.
Таким образом, от станции Владыкино начиналась соединительная ветвь № 3 к станции Ховрино Николаевской ж/д, а в ходе работ по сооружению второй очереди Окружной ж/д предполагалось связать ее ветвью № 4 с телеграфным постом Петровско-Разумовское Николаевской ж/д, что не было реализовано. Позднее, в конце 1941 года, появилась отдельная соединительная ветвь Владыкино – Бескудниково, построенная для снабжения советских войск, оборонявших Москву в районе города Дмитрова.
Вокзал станции Владыкино включал в себя отдельный малый зал для пассажиров I и II классов, большой центральный зал для пассажиров III класса, контору начальника станции, багажное отделение, телеграф и уборные. До наших дней сохранился ряд станционных построек начала XX века: пассажирское здание вокзала и будка центрального управления стрелками и сигналами. В настоящее время строения являются региональными объектами культурного наследия. Также при проведении натурных исследований была выявлена еще одна, ранее не учтенная в Городском реестре недвижимого культурного наследия постройка станции: товарная контора по адресу: Сигнальный пр., д. 14А – это единственное сохранившееся на кольце здание подобного типа.
Vladikino station used for connection between the Circular Railway and Savelovskaya railway (Beskudnikovo station) as well as Nikolaevskaya railway (Hovrino station). Nowadays it only connects with Savelovskaya, the branch to Hovrino abandoned and dismantled.
House of the standard type 4, waypoint barracks, two control buildings for switches and signals and commodity office were built at the station. Many of the Vladikino stations’ buildings are substantially rebuilt now.
Station included facilities for passengers I and II (combined) classes, as well as room class III with a separate entrance. Apart from them there was the telegraph, the luggage compartment and the station master 's office. In our time, crippled by ridiculous station roof for buildings which were rebuilt even the main walls of the building. Nearby is the house type 4 (station st. Unnumbered ), heightened attic.
If you walk down towards the Rostokino Station, you can see a few more buildings. Waypoint barracks stood directly under the bridge, but the result of many rearrangements, it now looks like novodelnoe storey building with attic. A little further is worth two-story building that has survived booth control switches and signals. To monitor the train arrives on the side facades of the second floor, where there was a duty, for the big arched windows, and to control the position of arrows on serviced paths unused balcony along the front of the building from the station.
From the side of the Alarm Directions preserved freight office building (Signal Ave 14A).
Station connected Vladikino curious case since the construction of the District. A honorary citizen Kapustin has not been able to get compensation for expropriation under the railway land, cut in half his estate to Leonov, between stations and Vladikino Rostokino. He even published a book about his misadventures, edition of 100 copies. In connection with this curious article by a certain VG, published in "The Voice of Moscow" dated August 3, 1907: "As we cut through the young orchard, right marvelous villa, surrounded by fruit garden, to the left of the road continued garden younger. The owner of this land conceived the alienation get us for the land as per the park, and on both sides of the line began to plant the garden, but only trick failed - too late! - Explained to me one of the builders. "
%20BEL_0449.jpg&w=1920&q=75)
