Современная площадь Тверской заставы возникла в 1742 году вместе со строительством Камер-Коллежского вала. Ещё в XVI веке здесь существовала Тверская Ямская слобода и проходил оживлённый Тверской тракт, позднее ставший называться Петербургским.
15 декабря 1868 года император Александр II утвердил концессию на строительство Московско-Смоленской железной дороги, проект которой подготовили Московское и Смоленское земства. Московская станция назначалась по левую сторону Петербургского шоссе, против Петровского парка. В 1869 г. Городской Думой был поднят вопрос о переносе станции ближе к городу. Созданная комиссия постановила строить её у Тверской заставы.
В апреле 1869 года началось строительство вокзала, названного Смоленским и ставшего шестым по счёту и вторым по размерам в Москве. Ответственным за строительство был крупный предприниматель, владелец кирпичных заводов статский советник Немчинов, давший имя современной платформе «Немчиновка».
Движение по дороге было открыто 19 сентября 1870 г.
В ноябре 1871 года, железная дорога была продлена до Бреста. Линия Москва – Брест стала самой протяженной в стране (1100 км). Вокзал стал называться Брестским.
К началу 1890-х годов вокзал с трудом вмещал пассажиров одного поезда. Но приступить к реконструкции удалось лишь в 1907 году.
Автором проекта нового Брестского вокзала был архитектор И. Струков. В год открытия нового Брестского вокзала Россия праздновала столетие войны с Наполеоном. В честь императора Александра I, при котором была одержана победа в Отечественной войне 1812 года, 4 мая 1912 г. Московско-Брестская железная дорога и вокзал стали называться Александровскими.
В построенным по двум сторонам площади фасаде вокзала И. Струков объединил традиционные детали крупных железнодорожных станций: фланкированную башнями огромную арку входа, купольные павильоны. Интерьеры вокзала тяготели к классическим мотивам дворцов эпохи Александра I. Вместе с вокзалом был построен Тверской путепровод.
В августе 1922 г. Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский. А с мая 1936 г. вокзал получил свое теперешнее имя – Белорусский. С этим именем он вошел в историю Великой Отечественной войны. 26 июня 1941 года впервые на площади перед вокзалом была исполнена песня «Священная война».
Modern Tverskaya Zastava square appeared in 1742 with the construction of the Collegiate Chamber shaft. In the XVI century, Tverskaya Yamskaya Sloboda existed here and here passed a lively Tverskoy tract, which later became known as St. Petersburg road.
Modern Tverskaya Zastava square appeared in 1742 with the construction of the Collegiate Chamber shaft. In the XVI century, Tverskaya Yamskaya Sloboda existed here and here passed a lively Tverskoy tract, which later became known as St. Petersburg road.
On December 15, 1868, Emperor Alexander II approved the concession for the construction of the Moscow-Smolensk railway project prepared by the Moscow and Smolensk land office (zemstvo). Moscow station was assigned to the left side of the St. Petersburg highway, across the street from Petrovsky Park. In 1869 the City Council raised the issue of the transfer station closer to the city. The commission decided to build it in the Tverskaya Zastava.
In April 1869 construction of the station began called Smolensk and it became the sixth in a row and the second largest in Moscow. State councilor Nemchinov, the big businessman, the owner of the brickworks was responsible for the construction. Modern platform "Nemchinovka" named after him.
Traffic on the road was opened on September 19, 1870.
The railway was extended to Brest In November 1871. Moscow - Brest Line became the longest in the country (1,100 km). Station in Moscow was renamed into Brest station.
By the early 1890s, the station barely could accommodate passengers of the train. But it became possible to begin the reconstruction only in 1907.
Architect I. Strukov was the author of the draft of the new Brest station. In the year of the opening of the new Brest station, Russia celebrate the centenary of the Napoleonic War. In honor of the Emperor Alexander I, the winner of the War of 1812, Moscow-Brest railway and the station were named Alexandrovsky on May 4, 1912.
I. Strukov combined traditional details of major railway stations: huge towers flanked the entrance arch, dome pavilion. Interiors station gravitated to the classic explanation of the palaces of the era of Alexander I in the station building façade built on both sides of the square. Tverskoy overpass was built together with the station.
In August 1922, Alexander and Moscow-Baltic roads were combined into the Moscow-Belarus-Baltic railroad; the station was renamed into “Belorussian-Baltic”. In May 1936, the station received its present name – Belarusian station. With this name, it entered into the history of the Great Patriotic War. On June 26, 1941, the song "Holy War" performed for the first time on the square in front of the station.
