Moscow city council’s buses garage

Приземистое кирпичное здание со множеством ворот и эффектной белой штукатурной отделкой в плане представляет собой параллелограмм. Такая форма продиктована большим радиусом поворота английских автобусов фирмы «Лейланд», закупленных в 1925 году Моссоветом для городских пере возок. Архитектор К.С. Мельников изобрел и запатентовал для автобусов и другого транспорта особую схему въезда и выезда, так называемую «прямоточную систему» (в ней не требовались разворотные площадки), преимущества которой ему пришлось доказывать на практике.

В гараже, построенном в 1926-1928 годах, площадью 8000 кв. м разместились машиноместа для ста двенадцати автобусов, восемь рядов по 14 мест в каждом. Въезжая, водитель ставил автобус на одно из размеченных мест, а забирая автобус, должен был проехать или насквозь гаража, или, если ряд перед ним был полностью занят – плавно повернув направо к одним из восьми боковых ворот – форма параллелограмма как раз позволила облегчить сгладить траекторию поворота внутри.

В результате три стены для въезда и выезда здесь прорезаны многочисленными порталами этих ворот, создавшими ломанную пилообразную поверхность фасадов.

Собственно говоря, эти ворота и стали основным пластическим приемом внешнего оформления гаража, особенно порталы въезда «телескопически» выступающие из стены Стены гаража кирпичные, в них сделаны вертикальные проемы, идущие от пола до потолка, и большие круглые окна на фасаде выездов. Главный фасад также украшает шрифтовая композиция с обозначением въездов, названием гаража и годом постройки.

У конька кровли устроены фонари, Мельников и Шухов придумали направить их в обе стороны, в отличие от односторонних шедовых фонарей, применявшихся при строительстве промышленных цехов. Крыша над ними поочередно приподнята то в одну, то другую сторону, напоминая сверху позвоночник гигантского существа.

Благодаря изяществу металлических конструкций, которые сделал великий русский инженер Владимир Шухов, просторный интерьер поражает своей высотой и гигантским масштабом, тогда как снаружи сооружение кажется сравнительно низким. Вдоль гаража под крышей сделан мостик, подвешенный под фонарями, на него можно подняться по металлическим винтовым лестницам, украшающим интерьер в обоих торцах здания.

Помимо основного объема рядом с гаражом было выстроено здание для администрации и столовой, оно выполнено из красного кирпича и фиксирует угол участка.

В 2000-е годы здание чудом уцелело от разрушения и было переоборудовано под музей, стены и ворота отреставрированы, многие конструкции кровли сохранены, хотя общего пространства и льющегося из шедовых фонарей света уже нет.

Squat brick building with lots of gates and spectacular showy white plaster finish is parallelepiped in plan. Such shape was dictated by the large turning radius of British buses "Leyland", purchased by Moscow City Council for urban traffic in 1925. Architect K.S. Melnikov invented and patented particular scheme of entrance and exit, so-called "direct-flow system" (it did not require reversal pads) for buses and other vehicles, he had to prove its benefits in practice. The garage with area of ​​8000 square meters was built in the 1926-1928. One hundred and twelve parking boxes for buses, eight rows of 14 parking spaces each were placed in it. When the driver moved in the garage, he put the bus on one of the marked places, and, when he took the bus, he had to pass through the garage or, if the row before it was concerned, he had to turn right smoothly to one of the eight side gates. The parallelogram form of the garage conduced facility trajectory of turning inside. As a result, three walls for entrance and exit are cut by many portals of the gate. This created the broken saw tooth surface of the facades. For the matter of that, these gates became the main plastic way of the garage external design, especially portals of entrance, outstanding from the wall “telescopically". The walls of the garage are brick, ​​vertical openings from floor to ceiling were made in them, and large rose windows are on the facade of exits. The main facade was decorated with a font composition with the designation of entrances, the garage title and the year of construction. Lanterns are located at the ridge of the roof, Melnikov and Shukhov invented to incline them to both sides, as distinct from unilateral saw tooth lanterns which were used in the construction of industrial plants. The roof above them was raised alternately slightly in one direction and then the other side. It looks like a giant creature from top. Spacious interior is striking by its height and the gigantic scale thanks to the grace of metal constructions, which were made by ​​the Great Russian engineer Vladimir Shukhov. But the building seems relatively low outside. A bridge was built under the roof ​​along the garage and suspended under the lanterns; you can scale on it by a metal spiral stairs that decorate the interior at both ends of the building. The edifice for the administration and refectory was built nearby besides the garage. It was made from red blocs and fixes a plot corner. The building had a miraculous escape from destruction in the 2000s and it was modified into a museum, the walls and gates were restored and many constructions of the roof were saved, although there is no the total space and the pouring light from sawtooth lanterns.