Okhotny Ryad Metro Station

Открыта 15 мая 1935 в составе первой очереди Московского Метрополитена. До 25 ноября 1955 года она носила название «Охотный ряд», затем до осени 1957 года – «имени Л.М. Кагановича», после вновь переименована в «Охотный ряд», но 30 ноября 1961 года она стала «Проспектом Маркса». И лишь 5 ноября 1990 года старое название «Охотный ряд» вновь вернулось к станции.

По своим габаритам в 1935 году станция «Охотный ряд» стала самой большой станцией глубокого заложения в мире! Авторы проекта попытались избавить пассажиров от ощущения глубины.

Своды станционного зала опираются на массивные пилоны, выполненные в виде сдвоенных многогранных колонн. Пилоны облицованы белым и серым мрамором. Путевые стены покрыты белой керамической глазурованной плиткой. Пол выложен серым гранитом. Зал освещают шаровые светильники, укрепленные на потолке.

В 1944 году был сооружен переход из центра зала на станцию «Театральная» Замоскворецкой линии, тогда же были убраны торшеры, располагавшиеся по центральной оси зала.

Еще перед открытием станция получила эпитет – «сердце метро», ибо располагалась в самом сердце столицы.

С немалыми проблемами столкнулись строители при сооружении наземных вестибюлей станции. Охотный ряд – улица с достаточно плотной застройкой, к тому же к 1935 году здесь появились два новых монументальных здания: дом Комитетов Совета Труда и Обороны (ныне здание Государственной Думы РФ) и гостиница им. Моссовета («Москва») и необходимо было учитывать соседство с этими постройками. И выход был найден – два вестибюля расположились в первых этажах существующих зданий.

Для северного вестибюля был перестроен старый дом, стоящий на углу Б. Дмитровки и Охотного ряда. Первый этаж был декорирован в виде цоколя, в котором расположился вход в метро. Высокие ниши по бокам от дверей предполагались для размещения в них статуй. Некоторое время после открытия здесь стояли фигуры атлетов.

Южный вестибюль расположился на первом этаже гостиницы «Москва».

В 1959 году открыт дополнительный вход из подземного перехода под Манежной площадью, а в 1997 году — из подземного комплекса «Охотный ряд».

Okhotny Ryad station was opened on 15th of March, 1935, during the first stage of the construction of the Moscow Metro. Until 25th of November, 1955 it bore the name Okhotny Ryad. Then it became ‘ L.M.Kaganovich’ until the autumn of 1957. Then it became Okhotny Ryad again until November, 30, 1961, when it was renamed ‘Prospect Marksa’. Finally, on the 5th of November, 1990, it got its historic name back once again. At the time of its opening, Okhotny Ryad was the largest deep underground station in the world! So, its architects made an effort to save the passengers from the feeling of being too deep. The vaults of the station’s main hall rest on massive pylons that look like doubled multifaceted columns. The pylons are lined with white and gray marble. The walls behind the tracks are covered with enameled ceramic tiles. The floor is coated with gray marble. The lighting is provided by ball-shaped fixtures installed on the ceiling. In 1944, a tunnel connecting Okhotny Ryad to Teatralnaya Station of Zamoskvoretskaya Line was constructed, its entrance located in the center of the station’s main hall. The same year, the floor lamps that used to stand along the central axis of the station, were removed. Even before it was opened, Okhotny Ryad received a nickname. It was dubbed the ‘Heart of the Metro’, since it was located at the very heart of Moscow. The construction team had quite a bit of trouble when designing the surface lobbies for the station. Okhotny Ryad Street is tightly packed with buildings; besides, by 1935, two new edifices emerged here — the House of the Committees of the Council of Labor and Defense (it is currently the building of State Duma) and the Hotel Moskva, so the engineers had to take these structures into account too. But they found a solution eventually — the lobbies were simply put on the ground floors of existing buildings. To create the northern lobby, an old house at the corner of Bolshaya Dmitrovka and Okhotny Ryad Streets was selected. Its ground floor was decorated in a way to give an impression of a semi-basement, and was occupied with the lobby. The tall niches on the sides of the doors were made to accommodate statues. For some time after the station was opened, there were indeed statues of athletes within. The southern lobby was constructed on the first floor of Hotel Moskva. In 1959, another entrance from the underground crossing under Manezhnaya square was opened. Yet another one, leading from the Okhotny Ryad underground mall straight to the metro was built in 1997.