За аркой начинается раздел, посвященный новым видам городского транспорта. В 1924 году было организовано регулярное автобусное сообщение, позже появились первые такси. В 1933 году был запущен первый троллейбус. Однако несмотря на стремительную автомобилизацию столицы, строительство гаражей для средств общественного транспорта шло медленно. На протяжении 1920—1930 годов с новым пассажирским автотранспортом уверенно конкурировал трамвай, использовавший дореволюционную структуру.
В 1931 году началась разработка проекта Московского метрополитена. Поначалу предусматривалось сооружение станций мелкого заложения, но потом часть первой очереди метрополитена решили строить на большой глубине, чтобы избежать перекладки коммуникаций и минимизировать риски обрушения зданий. Первая линия метрополитена заработала в мае 1935 года. Она соединила Сокольники и Парк Культуры и имела ответвление от Охотного ряда до Смоленской. В соседнем зале открытого хранения вы можете увидеть эскиз Евгения Лансере для панно, изображающего метростроевцев. Сегодня это панно можно увидеть на станции метро Комсомольская радиальная. В этом же зале вы можете полюбоваться на виды Москвы 1930-х годов.