Экипаж – 4 чел.
Бомбовая нагрузка – 2,9 т.
Скорость – 470 км/ч.
Высота полета – 8,2 км.
Дальность полета – 1790 км.
Самолет Юнкерс Ю-88 стал одним из самых универсальных самолетов Люфтваффе Второй Мировой войны - он использовался как горизонтальный и пикирующий бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель. Наиболее массовой была бомбардировочная серия Юнкерс Ю-88А. Ее производство продолжалось с 1938 по 1944 год. За эти годы было создано полтора десятка модификаций бомбардировщиков, часть из которых позже переделывалась в штурмовые, разведывательные или истребительные варианты, некоторые выпускались опытными образцами или малыми партиями. Общее количество всех выпущенных самолетов более 15100 штук.
В сентябре 1939 года Люфтваффе получили первые самолеты Ю-88, которыми укомплектовали 30-ю Бомбардировочную Эскадру ( Кампфгешвадер-30 ). Первый боевой вылет состоялся 26 сентября, когда Ю-88 атаковали английскую эскадру в Северном море, добившись одного попадания в линейный крейсер "Худ".
При подготовке к операции "Барбаросса" Люфтваффе сосредоточили у границ СССР большинство частей, вооруженных Ю-88. Всего действовавшие против СССР бомбардировщики имели в своем составе 471 Ю-88 - более половины всех бомбардировщиков, выделенных для операции "Барбаросса". В первый день войны самолеты действовали преимущественно по советским аэродромам, нанося удары с применением 2 кг осколочных бомб. Впоследствии бомбардировочные группы переключились на поддержку наступающих частей вермахта. При этом типичным вариантом боевой нагрузки считались 50 кг бомбы в бомбоотсеке и 2-4 250 кг бомбы на внешней подвеске. Боеприпасы более крупного калибра применялись редко. 28 июня 1941 года шесть Ю-88 сбросили 1800 кг бомбы на Брестскую крепость. К октябрю 1941 года подразделения Ю-88 на Восточном фронте понесли значительные потери, и были выведены в Западную Европу и Средиземноморье. Оставшиеся в качестве средства быстрого реагирования перебрасывались на различные участки фронта.