«Окская» — станция Некрасовской линии Московского метрополитена, расположенная в Рязанском районе на юго-востоке Москвы, у примыкания Окской улицы к Рязанскому проспекту. Она открылась 27 марта 2020 года в составе участка «Лефортово» — «Косино». Название станции связано с Окской улицей, которая, в свою очередь, названа по реке Оке. По типу это колонная двухпролётная станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами.
Станция находится в сложившейся городской среде, рядом с крупными жилыми кварталами, территориями реновации, промышленными зонами и объектами общественного назначения. Выходы ведут на обе стороны Рязанского проспекта, к улицам Окская, Паперника и 3-я Институтская, к остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. В непосредственной близости от станции была организована новая система наземного обслуживания пассажиров: рядом разместили современные остановочные павильоны, обновили пешеходные связи, зоны отдыха и освещение.
Примерно в 790 метрах к юго-востоку находится станция «Рязанский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Это одно из самых коротких расстояний между станциями разных линий вне центра Москвы, не связанными пересадкой.
Открытие «Окской» вошло в общий этап развития Некрасовской линии, который должен был улучшить транспортную доступность юго-востока Москвы, перераспределить нагрузку с других линий метро и сократить автомобильную нагрузку на прилегающие магистрали.
Перспектива строительства линии, на которой позднее появилась «Окская», обсуждалась ещё в начале 2010-х годов. Реальные подготовительные работы на площадке станции начались в марте 2015 года.
Строительство станции велось в составе второго пускового участка Некрасовской линии. Управление строительством осуществлял «Мосинжпроект», генеральным проектировщиком было ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс».
Одним из важных этапов работ стала проходка двухпутного тоннеля большого диаметра. В декабре 2017 года началось движение тоннелепроходческого щита от станции, тогда ещё обозначавшейся как «Окская улица», в сторону «Нижегородской» с остановкой в котловане станции «Стахановская». Год спустя была завершена проходка участка между «Окской» и «Стахановской», после чего щит готовили к дальнейшей работе в сторону «Нижегородской». В декабре 2019 года станция и прилегающие тоннели прошли проверку на габарит, 2 января 2020 года состоялся технический пуск участка от «Косино» до «Лефортово», а 27 марта 2020 года «Окская» была открыта для пассажиров.
«Окская» относится к станциям мелкого заложения. Её конструкция — колонная двухпролётная, с двумя боковыми посадочными платформами. Такая схема для современного московского метро применяется сравнительно редко и заметно отличается от более привычных станций с одной островной платформой. Пространство станции разделено путями и общей системой опор, а посадка осуществляется с двух береговых платформ.
Станция оснащена одним подземным вестибюлем. Он связан с платформами лестницами, эскалаторами и лифтами. Всего на станции предусмотрены пять эскалаторов и три лифта для маломобильных пассажиров. Выходы организованы на обе стороны Рязанского проспекта, а также к прилегающим улицам и остановкам наземного транспорта. Все пути движения спроектированы с учётом потребностей маломобильных групп населения.
За станцией, со стороны «Юго-Восточной», расположен пошёрстный съезд между главными путями. Он обеспечивает эксплуатационную гибкость участка и входит в состав путевого развития станции.
Архитектурная тема станции связана с водой и построена вокруг образа кругов на речной поверхности. Такое решение связано с названием Окской улицы и с самой логикой городского топонима, восходящего к реке Оке. Главным цветом станции стал синий, использованный в разных оттенках на платформе, в вестибюле и в кассовой зоне. Дополняют его серый и чёрный тона.
Главный художественный акцент сосредоточен в потолке платформенной части. Он облицован алюминиевыми панелями синей гаммы; в одних описаниях отмечены ярко-синие плоскости, в других — светло-синий тон с тёмно-синей рябью. На этом фоне размещены крупные светодиодные кольца диаметром около пяти метров. Их мерцающий рисунок должен вызывать ассоциацию с кругами, расходящимися по воде. Отражаясь на полу платформенного зала, эти световые элементы усиливают впечатление движения и текучести.
Пол станции выполнен из светло-серого гранита. Стены платформ, вестибюля и переходов облицованы керамогранитом и металлическими панелями серебристо-серой гаммы. Колонны окрашены в светло-серый цвет и опираются на общее горизонтальное основание; над ними проходят горизонтальные световые линии. В отделке использованы также трёхслойные алюминиевые панели с сотовым заполнением, металлические потолочные системы и металлическая облицовка колонн. Общая палитра строится на сочетании синего, серого и чёрного, при этом яркий цвет сосредоточен прежде всего в верхней части пространства.
Отдельной деталью оформления стало крупное название станции, вынесенное из плоскости стены и подсвеченное изнутри. Буква «О» выполнена увеличенной и включена в оформление платформы как самостоятельный архитектурный элемент.
Центральным остаётся образ движения воды, заданный сочетанием синего потолка, кольцевых светильников и отражений на полу.
Открытие станции сопровождалось благоустройством значительной площади прилегающей территории. Работы охватили протяжённый участок, включавший ремонт покрытий, новое освещение, озеленение, установку скамеек, малых архитектурных форм и велопарковок. Были созданы детская и спортивная площадки, обустроены зоны отдыха. Отдельно привели в порядок территорию детского театра имени Чихачёва, расположенного поблизости: оформили вход, выполнили гранитное мощение и обеспечили удобный подъезд.
Эти работы были связаны не только с появлением новой станции, но и с перестройкой всей городской среды вокруг неё. «Окская» стала частью более широкого транспортного и градостроительного узла, где метро, наземный транспорт, пешеходные маршруты и благоустроенные общественные пространства были объединены в единую систему.
«Окская» вошла в число станций, завершивших следующий этап развития Некрасовской линии после открытия её первого участка в 2019 году. Для Рязанского района это означало появление новой станции метро непосредственно в зоне плотной жилой и общественной застройки. Ясный архитектурным образом станции стала тема воды, раскрытая через выразительные свойства цвета, света и ритма потолка.
