Станция метро «Медведково» — северная конечная Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Она расположена в районе Северное Медведково, на улице Грекова, у пересечения с Широкой улицей, и следует за станцией «Бабушкинская». Станция открылась 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково». С этого времени она остаётся конечной.
Название станции связано с историческим районом Медведково. Сам топоним восходит к селу Медведкову, находившемуся южнее нынешней станции. Его происхождение связывают с прозвищем «Медведок», которое носил местный землевладелец XVI века. При этом сама станция расположена не на месте старого Медведкова, а на территории, где прежде находились село Раево и деревня Ватутино.
«Медведково» относится к колонным трёхпролётным станциям мелкого заложения с одной островной платформой. Для московского метро это один из самых распространённых типов станций. Его особенность — два ряда опор, идущих параллельно продольной оси платформы и разделяющих пространство на центральный и два боковых пролёта. На станции «Медведково» установлены два ряда по 26 колонн; расстояние между ними составляет 6,5 метра. По своей конструкции станция сооружена из сборных элементов и относится к позднему этапу развития этого типа.
Колонные станции мелкого заложения строятся открытым способом и получили особенно широкое распространение во второй половине XX века. В ранних типовых вариантах они отличались частым шагом опор и большим количеством колонн, из-за чего такие станции в обиходе называли «сороконожками». Позднее конструкция была изменена: шаг между колоннами увеличился, а их число уменьшилось. Именно к этой более поздней разновидности относится «Медведково». Поэтому станция важна и как часть истории линии, и как пример того, как к концу 1970-х годов типовая схема уже получила более свободную архитектурную трактовку.
Авторы проекта станции — Н.А. Алёшина, Н.К. Самойлова и В.С. Волович. Пространство станции решено строго и ясно. Колонны четырёхгранные, расширяющиеся кверху. Они облицованы жёлто-розовым мрамором «газган» и подчёркнуты вертикальными металлическими вставками. Благодаря этому ряды опор не выглядят тяжёлыми: они удерживают перекрытие, но одновременно задают ритм всему интерьеру. Пол выложен серым гранитом; вдоль рядов колонн проходят восемь продольных чёрных полос, а по оси центрального зала расположены чёрные квадратные вставки разного размера. Нижняя часть путевых стен выполнена из серого гранита.
Н.А. Алёшина - один из главных архитекторов московского метро второй половины XX века. Проектировала также станцию “Менделеевская”.
Главная тема станции — освоение Севера. Она раскрыта не в одном декоративном элементе, а во всей системе оформления. Путевые стены облицованы штампованными панелями из анодированного под бронзу алюминия в форме выпуклых тетраэдров. Этот рельеф вызывает ассоциации с ледяными глыбами и торосами. Металлическая поверхность заключена в обрамление из красного мрамора, а в стены включены вставки с названием станции. Сочетание холодного металлического блеска, серого гранита, красного мрамора и тёплого оттенка колонн создаёт интерьер, в котором тема северного пространства выражена сдержанно и последовательно.
Особое место в оформлении занимают восемь декоративных панно из анодированного алюминия, выполненные художником М.Н. Алексеевым. Они посвящены северной природе и продолжают общий замысел станции. Среди их сюжетов — белый медведь на льдине, перелёт полярных гусей, охота на полярных гусей, глухари, нарты, запряжённые северными оленями, ледяные глыбы. В панно нет случайных мотивов: они вводят в интерьер образы, связанные с северным ландшафтом, движением, охотой и жизнью в суровой природной среде.
С одним из панно связана и более поздняя история станции. Композиция с оленями отличается по цвету от остальных. В 1980-е годы на станции произошёл небольшой пожар: под панно выгорела электропроводка, и изображение пострадало. Долгое время на его месте находился простой металлический лист. Позднее панно восстановили, однако первоначальный цвет вернуть не удалось.
Станция имеет два наземных вестибюля — северный и южный, оба расположены на пересечении улиц Широкой и Грекова. Северный вестибюль соединён со станцией тремя эскалаторами, южный — лестницей. С 28 февраля 2011 года по 31 мая 2012 года северный вестибюль был закрыт на замену эскалаторов. В повседневной работе станция обслуживает не только жителей Северного Медведкова, но и значительный поток пассажиров, прибывающих из Подмосковья. Между «Медведково» и «Бабушкинской» находится крытый метромост, который обычно остаётся незаметным для пассажиров, поскольку полностью закрыт снаружи.
Открытие станции в 1978 году стало важным этапом развития северо-восточной части Москвы. После ввода участка «ВДНХ» — «Медведково» число станций Московского метрополитена достигло 107. Линия пришла в район массовой жилой застройки и закрепила его связь с остальным городом.
Сегодня «Медведково» остаётся станцией, в которой хорошо читается замысел конца 1970-х годов. Её облик определяют чёткая трёхпролётная композиция, сдержанная отделка и последовательно проведённая тема Севера. В этом сочетании конструктивной ясности и продуманного декоративного решения и состоит своеобразие станции.
