Станция мелкого заложения «Мнёвники» расположена в северной части Мнёвниковской поймы, на месте бывшей деревни Карамышево. Колонная трёхпролётная станция с одной островной платформой построена на глубине около 27 метров.
Архитектурный проект станции был выбран в ходе открытого национального конкурса. Станцию оформили в ярком, нестандартном стиле, зародившемся в начале XX века - стиле авангарда. Кульминационным «пунктом» декора станции стал ярко-красный объект в центре платформы. В вестибюлях и на платформе установлены декоративные опоры красного цвета, пробуждающие в памяти работы крупнейшего представителя русского авангарда, основоположника теории супрематизма Казимира Малевича. Центральную часть платформы украсила арка, напоминающая знаменитый «Красный квадрат». Главным «связующим звеном» стал бетон: как окрашенный, так и «черновой».
Одной из архитектурных особенностей станции является частичное повышение высоты главного вестибюля и формирование атриума с естественным освещением. Светящиеся черно-белые трубы общей длиной около 150 метров создают эффект объемного, трехмерного пространства. Устремляясь вдаль, они символизируют вечное движение.
Станция «Мнёвники» БКЛ расположена на севере Мнёвниковской поймы, представляющей собой искусственный остров, с трех сторон окруженный Москвой-рекой. Территория Мневниковской поймы была включена в черту города с конца 1940-х годов, а спустя десятилетие стала частью района жилой застройки Хорошёво-Мнёвники. Также недалеко от станции прочно обосновался байк-центр Sexton, за несколько десятилетий своего существования ставший «местом силы» всех байкеров страны.
Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) ознаменовало новый этап развития сети московского метро, став одним из самых грандиозных проектов мирового метростроения. Протяженность БКЛ составила свыше 70 км. На новой кольцевой линии открылась 31 станция метро. БКЛ является самой длинной кольцевой линией метро в мире, опережающей по протяженности Вторую кольцевую линию метро в Пекине.
БКЛ не только соединила существующие и перспективные радиальные линии метро, а также МЦК и МЦД, но и существенно снизила нагрузку на действующую Кольцевую линию и прилегающие участки радиальных веток, а также действующие станции в центре столицы.
БКЛ дала возможность жителям города и туристам выбирать самые удобные, быстрые и комфортные маршруты передвижения по городу. Помимо этого, ввод БКЛ разгрузил часть автомобильных магистралей, улучшив экологическую обстановку в Москве.
