Станция Угрешская МОЖД

Станция Угрешская является второй по значимости станцией Московской Окружной железной дороги. Станция названа в честь Николо-Угрешского монастыря (основан Дмитрием Донским в 1380 году), дорога к которому шла мимо станции. Угрешская связывает МОЖД с Курским направлением – ветвью №16 Угрешская – Люблино. Также была построена ветвь №17 от Угрешской к станции Бойня Московско-Казанской железной дороги, состоявшей из двух парков и обслуживавшей городские бойни (ныне Микояновский мясокомбинат).

Станционный комплекс Угрешской делится на две части. Гражданские постройки для сотрудников ж/д и пассажиров расположены на внутренней стороне кольца, а продовольственный военный пункт и товарные объекты – на внешней. Угрешский станционный комплекс включает в себя следующие объекты культурного наследия: пассажирское здание, уборную, баню, два жилых дома, приемный покой, дом помощника начальника участка пути, водоемное здание, казарму. Уникальное архитектурное сооружение – водоемное здание, созданное по принципам архитектурного направления "историзм". Своими формами и пропорциями здание напоминает древнюю башню монастырской или замковой крепостной стены.

Пассажирское здание построено по типовому проекту и повторяет вокзалы Ростокино и Лефортово. Жилые дома также являются типовыми и повторяются на многих станциях. Представляет интерес дом помощника начальника участка пути, имеющий яркое архитектурное решение, которое выделяет его из остального ансамбля дороги и перекликается с домом начальника участка тяги на станции Лихоборы.

Рядом с водоемной башней находится военный продовольственный пункт для питания солдат из воинских эшелонов. Его составляют оформленные в стиле модерн кухня, казарма для команды, два здания столовых, уборная при продовольственном пункте, дом команды, дом коменданта, а также "отхожее место на 52 очка".

Угрешская с момента открытия является крупнейшей станцией МОЖД, как Андроновка и Лихоборы. Местность, выбранная для этой станции в начале XX века, создавала удивительный контраст с железнодорожным ансамблем модерна. Здания станции окружали болота, кладбища, городские свалки и старая бойня.

Любопытны воспоминания К.М. Хлебникова, бывшего заместителя начальника станции Угрешской, о своем детстве "На пригородной станции": "…Летом выйдешь из дома и видишь одни поля, засеянные овсом, викой, картофелем. Где-то вдали смутно различаются строения, расположенные около Крестьянской заставы. В сторону Люблино тянулись болота. Человек, не знакомый с этими местами, легко мог попасть в беду, провалиться и утонуть в трясине. Вблизи станции не было ни одной школы. Дети железнодорожников учились на Таганке или в Симоновской слободе, в осеннюю непогодь месили грязь на дорогах, зимой мерзли от ледяного ветра. А сколько неудобств доставляла покупка продовольствия и промышленных товаров! Ближе, чем у Крестьянской заставы, не было ни одного магазина. Неспешно шла работа на станции: за час пройдет лишь один поезд по кольцу на Люблино".