Это первое паровозное депо Москвы, построенное в 1846 — 1851 годах по проекту выдающегося российского архитектора Константина Тона, автора таких сооружений как Большой Кремлёвский дворец, Оружейная палата, храм Христа Спасителя, а также зданий и сооружений первой железнодорожной магистрали России — линии Санкт-Петербург — Москва.
Московское депо располагалось не на ровной площадке, а на высоком берегу Красного пруда, поэтому в его типовой проект пришлось вносить изменения. При депо не был построен корпус для механических мастерских и устройств водоснабжения паровозов - его построили в другом месте. Поэтому рядом с депо возвели массивную водонапорную башню, объединённую вместе с ним в архитектурный ансамбль множеством общих деталей – сдвоенными арочными окнами на фасадах, фигурными кирпичными карнизами. Архитектура депо и башни ассоциируется с крепостью или замком, и это объяснимо – зарождавшийся русский железнодорожный стиль искал аналоги в известной крепостной или церковной архитектуре.
Депо представляет собой круглое в плане здание, разделённое на 22 сектора (стойла), из которых 2 были проездными. Все стойла перекрывались кирпичными сводами с трубами для отвода паровозного дыма. Во внутреннем дворе здания находился поворотный круг, служивший для разворачивания паровозов и направления их в нужное стойло или на выезд из депо. В первые 20 лет работы депо поворотный круг был деревянным, позже его заменили металлическим. Для защиты круга от дождя и снега над внутренним двором был устроен лёгкий металлический купол.
Сочетание трёх высотных доминант – купола депо, водонапорной башни и часовой башни вокзала, расположенных на берегу водоёма – создало поразительный архитектурно-природный комплекс, запечатлённый во множестве произведений середины XIX века. Круговое депо в Москве – единственная из служебных построек Петербургско-Московской железной дороги, подробно описанная в путеводителе 1853 года.
В последующие годы депо неоднократно перестраивалось. Утрачен металлический купол, поворотный круг, разобраны рельсы. Однако, здание сохранило весь свой объём и структуру, уцелели многие элементы декора.
Несмотря на имеющийся у депо статус памятника, существует угроза его полной или частичной утраты.
This is the first locomotive depot of Moscow, built in 1846 - 1851 by the outstanding Russian architect Konstantin Ton, the author of such works as the Grand Kremlin Palace, the Kremlin Armory, the Cathedral of Christ the Savior, as well as buildings and structures of the first railway line in Russia - St Petersburg - Moscow.
This is the first locomotive depot of Moscow, built in 1846 - 1851 by the outstanding Russian architect Konstantin Ton, the author of such works as the Grand Kremlin Palace, the Kremlin Armory, the Cathedral of Christ the Savior, as well as buildings and structures of the first railway line in Russia - St Petersburg - Moscow.
Moscow depot located not on leveled ground but on the high bank of the Red pond, so the typical project required changes. Spaces for mechanical workshops and locomotives water supply have not been built by the depot - it was built elsewhere. Therefore, massive water tower built next to the depot and united with it in the architectural ensemble by set of common parts - double arched windows on the facade, sculpted brick cornices. Architecture of the depot and tower associated with the fortress or castle, and this is understandable - the nascent Russian rail style looked for analogies to some fortress or church architecture.
Depot is a circular in the plan building, divided into 22 sectors (stall), of which 2 were passages. All stall overlap brick vaults with pipes to drain the locomotive smoke. Turntable was in the courtyard of the building. It serves to deploy locomotives and sending them to the desired stall or to the depot exit. Turntable was wooden for the first 20 years, later it was replaced by a metal one. Lightweight metal dome arranged over the courtyard to protect the turntable from rain and snow.
The combination of three high-rise landmarks - the dome of the depot, water tower and clock tower station located on the shore of the pond - create a striking architectural and natural complex, was captured in a variety of works of the mid XIX century. Circular depot in Moscow was the only service buildings of Petersburg-Moscow railway, described in the guide of 1853 in details.
The depot reconstructed several times In subsequent years. Metal dome and turntable are lost, rails dismantled. However, the building retained all of its volume and structure, many decorative elements preserved.
Despite the existing status of the depot - the historical monument - there is a threat of its total or partial loss.
