Гараж для грузовых автомобилей К.С. Мельникова на Новорязанской улице

Гараж для грузовых автомобилей на Новорязанской улице — памятник советского авангарда, построенный в 1929–1931 годах по проекту К.С. Мельникова. На протяжении своей истории здание сохраняло связь с транспортным хозяйством Москвы.

Проектирование началось в 1926 году, в период автомобилизации городского хозяйства. Гужевой транспорт уже не справлялся с объёмами грузовых перевозок растущего города. Для московских автохозяйств закупали дорогие немецкие грузовики с деревянными кузовами, которым требовалось крытое хранение.

Работу над специализированным грузовым гаражом поручили Константину Степановичу Мельникову — автору павильона СССР на Международной выставке современных декоративных и промышленных искусств в Париже 1925 года. Выделенный под строительство участок имел сложную треугольную форму. Архитектор учёл его очертания и спроектировал здание в виде полукольца, напоминающего подкову.

Конструкция крыши позволила оставить пространство манежа без дополнительных опор: металлические фермы опираются только на наружные стены. Важную часть архитектурного решения составляли ленточные наклонные витражи кровли, вертикальное остекление торцевых фасадов и световой фонарь над мастерскими.

В 1920–1930-е годы гараж обслуживал городские предприятия и тресты. Его грузовики доставляли кирпич для гостиницы Моссовета, вывозили закрытый Сухаревский рынок, участвовали в реконструкции завода АМО и строительстве первых московских гаражей. Они также забирали грунт с шахт Метростроя и снабжали столичные предприятия дровами.

В 1938 году назначение здания изменилось: вместо грузового гаража на этой площадке открыли таксомоторный парк с легковыми автомобилями ЗиС-101 и ГАЗ М-1. С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, в гараже организовали Авторемонтный завод № 5.

В военные годы завод ремонтировал грузовики ЗиС-5. После 1945 года предприятие совместно с другими столичными заводами занималось ремонтом пассажирских автобусов ЗиС-8 и ЗиС-16, а также выпуском серийных самосвалов и мусоровозов.

В 1948 году здание передали 4-му автобусному парку, который работал до 2015 года. После его закрытия мэр Москвы С.С. Собянин принял решение о реставрации гаража и размещении в нём постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы.

Реставрационные работы проводились по разрешению Департамента культурного наследия города Москвы. Специалисты восстановили скошенные фронтоны и кирпичную кладку, воссоздали утраченные элементы остекления и световой фонарь. Поздние хозяйственные постройки и пристройки, изменявшие облик здания, разобрали.

Отдельной частью работ стала реставрация металлических ферм крыши. Их очистили пескоструйным способом и дополнительно обследовали. По результатам обследований выполнили вычинку и заменили элементы, утратившие несущую способность.

По проекту К.С. Мельникова 1926 года воссоздали ленточные витражи кровли, вертикальные витражи торцевых фасадов основного здания и фасадное остекление здания Клуба. Первоначальное остекление было утрачено в 1960-е годы и заменено стеклоблоками. При реставрации стеклоблоки демонтировали.

По архивным чертежам восстановили конструкцию светового фонаря над бывшими ремонтными мастерскими. Здание Клуба приспособили для временных выставок, культурных и образовательных программ и мероприятий.

В 2026 году в отреставрированном гараже открылся музейный комплекс Музея Транспорта Москвы. Постоянная экспозиция занимает более 9 тысяч квадратных метров.

В экспозиции представлены 53 транспортных экспоната городской техники разных периодов, более 500 предметов транспортной и городской инфраструктуры, 946 единиц медиаконтента и более 220 макетов.

Десять тематических зон посвящены становлению транспортной системы Москвы с конца XIX века до современности. Отдельное внимание уделено планам её дальнейшего развития.