Современный Дом КВН на Шереметьевской улице возник на основе советского кинотеатра «Гавана», полностью изменившего свой архитектурный образ после реконструкции 2012–2013 годов. Две огромные волнообразные металлические ленты, словно парящие перед фасадом, превратили прямоугольное здание позднего советского модернизма в один из самых узнаваемых общественных объектов Марьиной Рощи.

Московский молодёжный центр «Планета КВН имени А.В. Маслякова» расположен в здании бывшего кинотеатра «Гавана», построенного в 1980-е годы по проекту архитектора Г.Н. Надточего. В 2011 году было принято решение приспособить кинотеатр для постоянной площадки Клуба весёлых и находчивых. В ходе реконструкции 2012–2013 годов внутреннее пространство здания было значительно перестроено, а фасады получили совершенно новый облик по проекту архитектурного бюро ATRIUM. Главной особенностью стали две крупные волнообразные оболочки из перфорированного металла, охватывающие старый прямоугольный объём. Главный вход перенесли к углу здания, ориентировав его на станцию метро «Марьина Роща» и оживлённый перекрёсток. В 2013 году здесь открылся многофункциональный молодёжный центр с концертным залом на 800 мест, репетиционными и служебными помещениями. Сегодня в здании проходят игры КВН, телевизионные съёмки, спектакли, концерты, конференции и другие мероприятия.

6 ноября 1930 года на Остаповском шоссе начал работать Московский автосборочный завод. Здесь собирали «Форды» и полуторки ГАЗ, создавали малолитражные «Москвичи», а спустя десятилетия историческое имя вернулось на автомобильный конвейер столицы.

Московский автосборочный завод построили в 1929–1930 годах рядом с Московской окружной железной дорогой. В 1940 году предприятие представило малолитражный автомобиль КИМ-10, предназначенный прежде всего для личного пользования. После войны завод получил название МЗМА и освоил производство «Москвича-400», за которым последовали новые семейства автомобилей. В 1968 году предприятие переименовали в АЗЛК, а в 1986-м начался выпуск переднеприводного «Москвича-2141». Исторический завод прекратил производство в начале 2000-х годов; в 2022 году выпуск автомобилей под маркой «Москвич» начался на современном предприятии.

В доме № 5 в Благовещенском переулке жил и работал Аркадий Райкин. В 1989 году на фасаде установили бронзовую мемориальную доску с портретом артиста и театральной маской — работу скульптора Ю.Л. Чернова.

Пятиэтажный дом на углу Бабаевской улицы и Стромынки строился как двухэтажный корпус бесплатных квартир для малоимущих семей. Он входил в благотворительный комплекс имени братьев Боевых, объединивший богадельню и отдельные жилые дома.

Дом бесплатных квартир на Бабаевской улице был построен в 1890-е годы по проекту А.Л. Обера на средства благотворителя Н.И. Боева. Вместе со вторым жилым корпусом он предназначался для размещения 130 малоимущих семей. Бесплатные квартиры давали жильцам возможность самостоятельно вести хозяйство. После революции дом сохранил жилое назначение, а позднее был надстроен с двух до пяти этажей. В основе нынешнего здания сохранился корпус дореволюционного благотворительного ансамбля.

Мини-городок Боевых вырос вокруг Дома призрения на Стромынке как целая система благотворительной помощи. Богадельня, бесплатные квартиры и начальные училища образовали небольшой социальный комплекс, рассчитанный на поддержку не только престарелых и немощных, но и малоимущих семей с детьми.

Благотворительный комплекс братьев Боевых появился в Сокольниках в 1890-е годы благодаря крупному пожертвованию московского купца Н.И. Боева. Его центром стал Дом призрения с домовой церковью Николая Чудотворца, построенный по проекту А.Л. Обера. Рядом возвели два дома бесплатных квартир, рассчитанные вместе на 130 семей, а позднее — мужское и женское начальные училища. Комплекс оказался настолько значимым для этой части Москвы, что его имя сохранилось в названиях Боевских улиц и переулков. После революции здания получили новое назначение, но планировка бывшего благотворительного городка до сих пор читается в застройке квартала.

МГИМО был создан в 1944 году на базе факультета международных отношений МГУ и первоначально готовил дипломатов, экономистов и юристов-международников. Позднее к институту присоединили школы востоковедения и внешней торговли, открыли новые факультеты, а углублённое изучение иностранных языков стало одной из основных особенностей университетского образования.

МГИМО был создан 14 октября 1944 года на базе факультета международных отношений МГУ им. М.В. Ломоносова. Первоначально институт готовил специалистов для дипломатической службы, внешней торговли и международного права. В 1954 году к нему присоединили Московский институт востоковедения, а в 1958 году — Институт внешней торговли. Постепенно появились факультеты международных отношений, международной экономики, международного права и журналистики, позднее — политологии, бизнеса и управления. В 1994 году МГИМО получил статус университета. С начала 1980-х его основной московский комплекс находится на проспекте Вернадского.

Подземные переходы Москвы: как город научился разводить пешеходов и транспорт по разным уровням.

Первые московские подземные пешеходные переходы появились в конце 1950-х годов, когда рост автомобильного движения потребовал развести транспортные и пешеходные потоки. Предшественником таких сооружений стал подходной коридор станции метро «Смоленская», построенный ещё в 1935 году и позднее приспособленный для прохода пешеходов. Самостоятельные подземные переходы начали строить в 1959 году — у «Детского мира», на улице Горького и в районе Октябрьской площади. Уже к концу 1961 года в Москве насчитывалось более двадцати пешеходных тоннелей, а к концу 1980-х — свыше 300. Постепенно они стали не только средством безопасного пересечения улиц, но и частью сложной подземной инфраструктуры города.

Южный речной вокзал прошёл несколько этапов развития: от деревянного павильона у Варшавского шоссе и временного дебаркадера до здания 1985 года в Нагатинской пойме. После реконструкции 2021–2023 годов вокзал вновь принимает речные суда, а в его облике сохранены характерные детали позднесоветского проекта — шпиль, компас и пять фигур, символизирующих моря, связанные с Москвой водными путями.

Южный речной вокзал существует с 1930-х годов и за это время несколько раз менял здания и местоположение. Первое деревянное сооружение по проекту Романа Хигера находилось у Варшавского шоссе, а с 1972 года вокзал более десяти лет работал на дебаркадере у Нагатинской набережной. В 1985 году в Нагатинской пойме построили постоянное здание в стиле позднего советского модернизма с характерными скульптурами, компасом и шпилем. После сокращения речных перевозок вокзал постепенно утратил первоначальную функцию. В 2021–2023 годах комплекс реконструировали, обновили причалы и набережную, после чего он вновь начал принимать пассажирские суда.

Этот дом в районе Патриарших прудов вернул великой актрисе душевный покой и умиротворение. Променять парадный блеск и суету высотки на Котельнической набережной на этот укромный уголок Москвы Фаина Раневская согласилась по совету близкой подруги. Переезд оправдал себя на все сто: сцена родного Театра Моссовета находилась в 10 минутах ходьбы, а вечера можно было проводить в кругу друзей и близких.

Городское начальное училище имени Н.И. Боева на 2-й Боевской улице — часть благотворительного ансамбля Сокольников конца XIX века, построенная в 1895 году по проекту А.Л. Обера. Реконструкция 2015 года вернула зданию исторические пропорции и кирпичный облик, сохранив характерные детали и приспособив бывшее училище под современное использование.

Здание бывшего Городского начального училища им. Н.И. Боева — неотъемлемая часть благотворительного ансамбля конца XIX века в Сокольниках. Изначально двухэтажный краснокирпичный корпус с отдельными входами для мальчиков и девочек был возведен на средства купца-мецената Николая Ивановича Боева. В советское время здание было надстроено и переоборудовано под фабрику. В 2015 году бюро Николая Лызлова провело его деликатную реконструкцию, вернув исторический облик и приспособив под современный офис. Проект был удостоен диплома лауреата архитектурного конкурса «Золотое сечение».

Театр имени Моссовета с 1959 года располагается в саду «Аквариум» — месте, связанном с театральной и зрелищной жизнью Москвы с конца XIX века. Здание по проекту М.С. Жирова стало постоянной сценой коллектива, основанного в 1923 году и прошедшего путь от передвижного рабочего театра до одного из известных драматических театров столицы.

Государственный академический театр имени Моссовета — московский драматический театр, основанный 3 марта 1923 года литератором и режиссёром С.И. Прокофьевым как театр Московского губернского совета профессиональных союзов. Первоначально коллектив не имел собственной сцены и выступал в рабочих клубах Москвы и Московской губернии. В 1938 году театр получил имя Московского совета, а в 1964-м — статус академического. С 1959 года театр располагается на Большой Садовой улице, в саду «Аквариум». Современное здание было возведено по проекту архитектора М.С. Жирова в соавторстве с Р.Я. Закаряном, З.П. Государевой, В.М. Перлиным и инженером Б.В. Щепетовым. Его история связана с более ранней театральной традицией этого участка: ещё с конца XIX века «Аквариум» был одним из московских увеселительных садов с театрами, эстрадами и концертными площадками.

До нынешнего Крымского моста на этом участке Москвы-реки существовали брод, платный перевоз, наплавная переправа, деревянный мост на сваях и ажурная металлическая конструкция с псевдоготическими башнями. Мост 1873 года позднее передвинули вниз по течению, а облик воссозданного старого Крымского моста можно увидеть в дополненной реальности нажав на кнопку «Посмотреть в AR».

Место современного Крымского моста издавна использовалось для переправы через Москву-реку. Река заметно мелела на этом участке, поэтому переход получил название Крымского брода. Слово «Крымский» закрепилось за южной окраиной Москвы: со стороны Крымского ханства на протяжении столетий исходила военная опасность, а в мирные периоды в этой части города останавливались крымские посланцы, купцы и переводчики.
В XVI веке у брода появился платный Крымский перевоз, служивший для переправы людей и грузов. После сооружения Водоотводного канала и Бабьегородской плотины уровень воды поднялся, и прежний способ перехода через реку стал невозможен. В 1789 году на этом месте устроили Никольский, или Николаевский, наплавной мост, названный по церкви святителя Николая Чудотворца в Хамовниках.
В начале XIX века наплавную переправу заменил постоянный деревянный мост на сваях по проекту архитектора и инженера Антона Герарда. Ледоходы и паводки регулярно повреждали его опоры, поэтому в 1873 году был построен новый металлический мост по проекту Аманда Струве и Владимира Шпейера.
Металлическая конструкция состояла из двух пролётов длиной по 64 метра. Ажурные стены и псевдоготические башенки придавали мосту вид протяжённой железной галереи. В начале XX века по нему проложили трамвайный путь, после чего переправу прозвали «мышеловкой»: встречные вагоны ожидали друг друга, а экипажи и автомобили скапливались на двух оставшихся полосах.
В 1936 году надводные пролёты старого моста отделили от опор и за пять дней передвинули на 50 метров вниз по течению. Временная переправа продолжала связывать берега во время строительства нового Крымского моста. После его открытия в 1938 году металлические конструкции перевезли в Заозерье Раменского района Московской области, где они использовались до 1964 года.
Реконструкцию металлического Крымского моста 1873 года можно увидеть на его первоначальном месте в режиме дополненной реальности на портале «Узнай Москву».