Спортивный комплекс «Крылья Советов» на Ленинградском проспекте, возведенный в 1932—1935 гг. по проекту самобытного советского архитектора Николая Метлина, изначально строился как Дворец физкультуры для завода «Авиахим». За свою долгую, насыщенную событиями историю спортивный комплекс принял тысячи судьбоносных турниров и состязаний. В послевоенные годы здесь закладывались основы отечественной спортивной гимнастики, а местный ринг воспитал не одно поколение именитых боксёров, чьи имена вписаны в историю спорта.

Здание, сохранившее черты позднего конструктивизма и скрывающее внутри уникальный купольный зал 1930-х годов, обладает уникальной акустикой. Это место — настоящая легенда спортивной Москвы. Местные стены буквально дышат историей: здесь тренировались великие чемпионы и проводились культовые боксёрские поединки. В залах до сих пор царит невероятная атмосфера боевого духа, а мощная энергетика заряжает на все сто. В 1920-30-е гг. Ленинградское шоссе (ныне — проспект, получивший это название в 1957 году) стало эпицентром спортивной жизни столицы. В ходе масштабной реконструкции магистраль превратилась в ключевой «хаб» отечественной физкультуры; здесь возводились крупнейшие стадионы («Динамо») и передовые тренировочные комплексы («СЮП») страны. Во времена хрущевской оттепели, в 1959 году, здесь прошел показ французского Дома Christian Dior под руководством молодого Ива Сен-Лорана. В начале 2000-х годов исторический фасад здания обновили, растворив его первоначальный конструктивистский облик в современной отделке.

Шестиэтажный дом №10 в Плотниковом переулке возвели в 1890 году по индивидуальному проекту, ненавязчиво украсив его сдержанный фасад элементами зарождавшегося в ту пору модерна. Эта старинная постройка хранит память о целой плеяде великих имен: в 1910-х годах здесь жил геолог Александр Ферсман, в 1920-х — профессор Московского инженерного училища (ныне Российский университет транспорта), мостостроитель Лавр Проскуряков, а в предвоенные десятилетия — создательница «Рабочего и колхозницы» скульптор Вера Мухина. Музыкальной душой этой арбатской шестиэтажки был автор «Песни о Москве» Тихон Хренников. В летопись дома вписано имя еще одного выдающегося деятеля культуры — артиста театра и кино Юрия Яковлева, прожившего в этом здании 33 года. Яковлева называли «Моцартом Вахтанговского театра».

Жилой дом по адресу Новый Арбат, дом 22 — это знаменитая советская 24-этажная башня-высотка, ставшая одним из знаковых символов модернизма на проспекте Калинина. Изучение истории этого архитектурного памятника позволяет иначе взглянуть на облик современной Москвы.

Высотный дом был сдан в 1968 году. Он представляет собой каркасно-панельное высотное здание, построенное на основе модифицированной экспериментальной серии 1МГ-601. В этой моноконструкции 176 квартир. Дом строился в рамках масштабной прокладки Нового Арбата (1962–1967 гг.) как единый модернистский ансамбль магистрали под руководством именитых архитекторов Михаила Посохина и Ашота Мндоянца. Проспект полностью изменил облик Москвы. Соединив центр столицы с ее западной частью, Новый Арбат стал первой скоростной магистралью мегаполиса. Прежде город испытывал острый дефицит в широких улицах, долгие годы сохраняя тесную, морально устаревшую планировку. Башня обладает фантастическими видовыми характеристиками. Из окон квартир на верхних этажах виден весь исторический центр, обрамленный живописными набережными и монументальными силуэтами двух сталинских высоток, включая здание МИДа.

Первый и второй этажи здания изначально проектировались как нежилые торговые зоны. В советские годы этот стилобат был частью единого торгового фронта Нового Арбата (до 1994 года — проспект Калинина). В конце 1960-х-в 1970-е годы дом считался ультрасовременным элитным жильем, куда заселяли номенклатуру, представителей министерств, известных советских ученых и творческую интеллигенцию. Жизнь здесь кардинально отличалась от тихих арбатских переулков: скоростные лифты, просторные холлы (вестибюли), мусоропровод вне жилой зоны дома и настоящий европейский урбанизм.

Московский драматический театр имени Н.В. Гоголя ведет свою историю с 1925 года. Он возник как театральный коллектив, созданный для железнодорожников, а со временем прошел путь от передвижного театра системы транспортного обеспечения до одной из постоянных московских сцен.

Московский драматический театр имени Н.В. Гоголя ведет свою историю с 1925 года. Он возник как театральный коллектив для путейцев, а со временем превратился из передвижного театра в одну из постоянных московских сцен. Первоначально театр работал как гастролирующий коллектив, выступал на станциях, в клубах и на гастролях, а его репертуар строился в основном на советской драматургии.

В 1930-х годах театр стал Центральным театром транспорта и оставался связан с системой путей сообщения. В годы Великой Отечественной войны коллектив продолжал работу на длительных гастролях, выступая перед военными и железнодорожниками. В 1943 году театр получил здание на улице Казакова, 8, а в 1959 году ему было присвоено имя Н.В. Гоголя.

Во второй половине XX века театр развивался под руководством нескольких режиссеров, обращался к русской, советской и зарубежной драматургии, а в его истории были заметные постановки и актерские работы. В 2013 году театр был преобразован в «Гоголь-центр», а в 2022 году ему вернули историческое название. К столетию, которое театр отметил в 2025 году, он подошел с новым репертуаром и обновленной художественной программой.

«Измайлово» — станция МЦК, выросшая на линии исторического железнодорожного кольца и ставшая частью современного пересадочного узла у метро «Партизанская». Это участок исторического кольца, включенный в современную систему городских путей сообщения.

«Измайлово» — станция Московского центрального кольца, открытая 10 сентября 2016 года в составе новой пассажирской линии. Она входит в одноименный транспортно-пересадочный узел и связана наземной пересадкой со станцией метро «Партизанская». Первоначально станция проектировалась под названием «Измайловский парк», но незадолго до открытия получила современное имя. В сентябре 2016 года здесь заработал восточный терминал и переход через Северо-Восточную хорду, что улучшило связь с метро, автостанцией и остановками наземного транспорта. В 2017 году территорию у станции благоустроили как единую пешеходную зону, сократив и упорядочив пересадочный маршрут. Значение «Измайлово» определяется прежде всего его ролью в городской транспортной системе: станция стала важным пересадочным узлом восточной части МЦК.

«Вавиловская» запоминается игрой света на тёмной стене и длинной линией светильников над платформой. Её оформление держится на точном контрасте чёрного и белого, без лишних деталей и эффектов.

«Вавиловская» — станция Троицкой линии Московского метрополитена, открытая 13 сентября 2025 года на участке от «ЗИЛ» до «Новаторской». Она расположена вдоль Ленинского проспекта, на границе Гагаринского и Ломоносовского районов, в районе улиц Строителей и Панфёрова, и стала единственной непересадочной станцией нового участка. По конструкции это колонная двухпролётная станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями и выходами на обе стороны проспекта. Название станции связано с улицей Вавилова и именем Сергея Ивановича Вавилова, чьи исследования в области люминесценции определили тему её оформления. Облик станции построен на контрасте белого алюминия и чёрного камня, на асимметрии пространства и на системе точечных светильников, создающих эффект движения световых частиц. Чёрная путевая стена дополнена зеркальными стальными вставками, которые дают мерцание, видимое пассажирам, но не мешающее движению поездов.

«Лесопарковая» соединяет сдержанную подземную архитектуру с редкой для метро открытостью дневному свету. Её облик строится на простоте форм, ясной конструкции и близости к лесному краю города.

«Лесопарковая» — станция Бутовской линии Московского метрополитена, открытая 27 февраля 2014 года на участке «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк». Она расположена на южной окраине Москвы, в районе Чертаново Южное, между МКАД и Битцевским лесом. По типу это односводчатая станция мелкого заложения, построенная открытым способом. Её архитектура построена на ясной геометрии трёхчастного свода, сдержанной отделке серым гранитом и чёрным габбро, а также на ритме световых ниш. Особенность станции — стеклянный купол над лестницей, благодаря которому в подземное пространство проникает дневной свет. На момент открытия станция находилась в малозастроенном месте и долго оставалась малолюдной, но со временем её значение стало возрастать по мере развития окружающей территории и изменения транспортных связей.

«Тропарёво» развивает тему близлежащего лесопарка в пространстве подземной станции. Её образ строится на сочетании света, свободного свода и ритма металлических «деревьев» вдоль платформы.

«Тропарёво» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, открытая 8 декабря 2014 года на Ленинском проспекте, на границе районов Тропарёво-Никулино и Тёплый Стан. Она стала продолжением линии за «Юго-Западной» и заметно улучшила транспортную доступность юго-запада Москвы, одновременно снизив нагрузку на прежнюю конечную станцию. По типу это односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой и двумя подземными вестибюлями. Выходы ведут на обе стороны Ленинского проспекта, к Рузской улице и к Тропарёвскому лесопарку. Архитектурный образ станции связан с близлежащей лесопарковой зоной: платформенный зал задуман как аллея под кронами деревьев, а его главный мотив создают декоративные металлические конструкции и круговые светильники. Светлое, открытое пространство и природная тема определяют своеобразие станции.