Дата открытия: 28.12.1995. Открыта в составе участка «Чкаловская» - «Волжская».
Проектные названия: Рогожская, Рогожская застава, Серп и молот.

«Электрозаводская» соединяет архитектуру военного времени, тему промышленного труда и выразительный световой свод центрального зала. Историческая станция сохранила свой образ после обновлений и получила новую роль в системе метро благодаря подземной пересадке на Большую кольцевую линию.

«Электрозаводская» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения, открытая 15 мая 1944 года. Её строительство началось ещё в 1939 году, было прервано Великой Отечественной войной, а почти готовый тоннель использовался как бомбоубежище. Архитектурный образ станции создали В.А. Щуко, В.Г. Гельфрейх и И.Е. Рожин.

Оформление «Электрозаводской» связано с темами труда, промышленности и электричества. Горельефы Г.И. Мотовилова посвящены военному труду и Московскому электроламповому заводу, а главный художественный эффект создаёт световой свод центрального зала с 318 полусферическими кессонами. Наземный вестибюль украшен скульптурной композицией М.Г. Манизера и медальонами с изображениями учёных, связанных с развитием электротехники.

В 1946 году станция была удостоена Сталинской премии 1-й степени. В 2007–2008 годах прошёл капитальный ремонт, после которого изменились покрытие пола, освещение и отдельные элементы оформления. В 2023–2024 годах станция получила подземную пересадку на одноимённую станцию Большой кольцевой линии, открытую 30 декабря 2024 года.

«Деловой центр» вырос внутри «Москва-Сити» и по своему устройству тесно связан с этим районом. Высокий зал, многоярусность и строгая отделка делают станцию частью деловой среды, а не только точкой на линии метро.

«Деловой центр» — станция Филёвской линии Московского метрополитена, открытая 10 сентября 2005 года в составе участка «Киевская» — «Деловой центр». Она расположена в центральном ядре ММДЦ «Москва-Сити» и стала важной частью транспортного обслуживания нового делового района. По конструкции это колонная трёхпролётная станция глубокого заложения с одной островной платформой, построенная по индивидуальному проекту из монолитного железобетона. Её интерьер решён в стиле хай-тек: путевые стены облицованы белыми панелями и коричневым мрамором, колонны отделаны серебристым металлом, полы выложены светло-серым гранитом с чёрными полосами, а подвесной потолок окрашен в синий цвет. Особенность станции — двусветное пространство с верхним ярусом, где размещена галерея «Метро» и культурно-образовательные экспозиции. Станция связана пересадками с другими линиями и занимает важное место в системе «Москва-Сити».

Открытие состоялось 1 марта 2023 года

«Тропарёво» развивает тему близлежащего лесопарка в пространстве подземной станции. Её образ строится на сочетании света, свободного свода и ритма металлических «деревьев» вдоль платформы.

«Тропарёво» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена, открытая 8 декабря 2014 года на Ленинском проспекте, на границе районов Тропарёво-Никулино и Тёплый Стан. Она стала продолжением линии за «Юго-Западной» и заметно улучшила транспортную доступность юго-запада Москвы, одновременно снизив нагрузку на прежнюю конечную станцию. По типу это односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой и двумя подземными вестибюлями. Выходы ведут на обе стороны Ленинского проспекта, к Рузской улице и к Тропарёвскому лесопарку. Архитектурный образ станции связан с близлежащей лесопарковой зоной: платформенный зал задуман как аллея под кронами деревьев, а его главный мотив создают декоративные металлические конструкции и круговые светильники. Светлое, открытое пространство и природная тема определяют своеобразие станции.

«Лесопарковая» соединяет сдержанную подземную архитектуру с редкой для метро открытостью дневному свету. Её облик строится на простоте форм, ясной конструкции и близости к лесному краю города.

«Лесопарковая» — станция Бутовской линии Московского метрополитена, открытая 27 февраля 2014 года на участке «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк». Она расположена на южной окраине Москвы, в районе Чертаново Южное, между МКАД и Битцевским лесом. По типу это односводчатая станция мелкого заложения, построенная открытым способом. Её архитектура построена на ясной геометрии трёхчастного свода, сдержанной отделке серым гранитом и чёрным габбро, а также на ритме световых ниш. Особенность станции — стеклянный купол над лестницей, благодаря которому в подземное пространство проникает дневной свет. На момент открытия станция находилась в малозастроенном месте и долго оставалась малолюдной, но со временем её значение стало возрастать по мере развития окружающей территории и изменения транспортных связей.

«Перово» раскрывает тему народного искусства через белокаменную резьбу, орнамент и мифологические образы. В её оформлении односводчатое пространство соединено с мотивами русской декоративной традиции.

«Перово» — станция Калининской линии Московского метрополитена, открытая 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево». Она расположена под Зелёным проспектом между 2-й и 3-й Владимирскими улицами, на границе районов Перово и Новогиреево. Название станции связано с бывшим городом Перово, вошедшим в состав Москвы в 1960 году. По типу это односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой, сооружённая из монолитного железобетона. Авторы проекта — Н.А. Алёшина и В.С. Волович при участии Н.К. Самойловой и Р.П. Ткачёвой; художественное оформление выполнили Л.А. Новикова и В.И. Филатов. Тема станции — народное творчество. Путевые стены украшены резными каменными панно с образами Сирина, Гамаюна, льва, крылатого коня, голубки и солнечных знаков. Светлый мрамор стен, тёмный гранит пола, орнаментальные рельефы и зигзагообразные светильники создают цельный и легко узнаваемый облик станции.

«Окская» соединяет синий цвет, световые кольца и двухплатформенную композицию в цельный подземный образ. Тема реки проведена в её оформлении спокойно и последовательно — от названия до рисунка потолка.

«Окская» — станция Некрасовской линии Московского метрополитена, открытая 27 марта 2020 года в составе участка «Лефортово» — «Косино». Она расположена в Рязанском районе, у примыкания Окской улицы к Рязанскому проспекту, и названа по этой улице. По типу это колонная двухпролётная станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами и одним подземным вестибюлем. Выходы ведут на обе стороны Рязанского проспекта, к улицам Окская, Паперника и 3-я Институтская. Архитектурное решение станции построено на водной теме: синий потолок, крупные светодиодные кольца и их отражения на полу создают образ кругов на воде. В отделке использованы светло-серый гранит, керамогранит, металлические панели и светло-серые колонны с горизонтальными световыми линиями. Станция оснащена пятью эскалаторами и тремя лифтами.

Открыта в составе участка «Чеховская» — «Савёловская» 31 декабря 1988 года. 

«Медведково» сохраняет цельный образ станции конца 1970-х годов, построенный на теме Севера. Узнайте, как в её оформлении строгая трёхпролётная композиция соединилась с рельефными панно и сдержанной цветовой гаммой.

«Медведково» — северная конечная станция Калужско-Рижской линии, открытая 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково». Она расположена в районе Северное Медведково, на улице Грекова у пересечения с Широкой улицей. Название станции связано с историческим селом Медведково, хотя сама она находится на территории бывших села Раево и деревни Ватутино. По типу это колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой; на ней два ряда по 26 колонн с шагом 6,5 метра. Авторы проекта — Н.А. Алёшина, Н.К. Самойлова и В.С. Волович. Облик станции построен на теме освоения Севера: путевые стены оформлены рельефными металлическими панелями, напоминающими ледяные глыбы, а восемь панно М.Н. Алексеева посвящены северной природе. Станция имеет два наземных вестибюля и сохраняет значение важного транспортного узла для северо-востока Москвы.

«Жулебино» построено на точном цветовом переходе, который связывает платформу, вестибюли и выходы в единое пространство. В её облике современная станция метро получила ясную композицию без лишних декоративных средств.

«Жулебино» — станция Таганско-Краснопресненской линии, открытая 9 ноября 2013 года на юго-востоке Москвы, в районе Выхино-Жулебино, на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. До сентября 2015 года она была конечной. Название станции связано с историческим названием местности, восходящим к деревне Жулебино. По конструкции это колонная двухпролётная станция мелкого заложения с островной платформой длиной 163 метра. Архитектурный облик станции построен на постепенном переходе девяти цветов спектра — от зелёного к красно-оранжевому. Эта цветовая шкала проходит по путевым стенам, колоннам, переходам и вестибюлям. Нейтральные серые тона, стекло, металл и зеркальные поверхности поддерживают основную композицию. Станция имеет два подземных вестибюля, систему лифтов и выходы на улицы Генерала Кузнецова, Тарханскую и Авиаконструктора Миля.

«Вавиловская» запоминается игрой света на тёмной стене и длинной линией светильников над платформой. Её оформление держится на точном контрасте чёрного и белого, без лишних деталей и эффектов.

«Вавиловская» — станция Троицкой линии Московского метрополитена, открытая 13 сентября 2025 года на участке от «ЗИЛ» до «Новаторской». Она расположена вдоль Ленинского проспекта, на границе Гагаринского и Ломоносовского районов, в районе улиц Строителей и Панфёрова, и стала единственной непересадочной станцией нового участка. По конструкции это колонная двухпролётная станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями и выходами на обе стороны проспекта. Название станции связано с улицей Вавилова и именем Сергея Ивановича Вавилова, чьи исследования в области люминесценции определили тему её оформления. Облик станции построен на контрасте белого алюминия и чёрного камня, на асимметрии пространства и на системе точечных светильников, создающих эффект движения световых частиц. Чёрная путевая стена дополнена зеркальными стальными вставками, которые дают мерцание, видимое пассажирам, но не мешающее движению поездов.

«Измайлово» — станция МЦК, выросшая на линии исторического железнодорожного кольца и ставшая частью современного пересадочного узла у метро «Партизанская». Это участок исторического кольца, включенный в современную систему городских путей сообщения.

«Измайлово» — станция Московского центрального кольца, открытая 10 сентября 2016 года в составе новой пассажирской линии. Она входит в одноименный транспортно-пересадочный узел и связана наземной пересадкой со станцией метро «Партизанская». Первоначально станция проектировалась под названием «Измайловский парк», но незадолго до открытия получила современное имя. В сентябре 2016 года здесь заработал восточный терминал и переход через Северо-Восточную хорду, что улучшило связь с метро, автостанцией и остановками наземного транспорта. В 2017 году территорию у станции благоустроили как единую пешеходную зону, сократив и упорядочив пересадочный маршрут. Значение «Измайлово» определяется прежде всего его ролью в городской транспортной системе: станция стала важным пересадочным узлом восточной части МЦК.